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A bomba de óleo de engrenagem da série KCB é aplicável ao transporte de óleo lubrificante ou outras propriedades de líquidos semelhantes aos lubrificantes que não contêm partículas sólidas e fibras, não circulantes, não mais do que 80 ℃, viscosidade 5 x 10-6 ~ 1,5 x 10-3m2 / s (5 -1500cst).
Características da estrutura da bomba de óleo de engrenagem
Esta bomba de óleo de engrenagem da série é composta de engrenagem, eixo, corpo da bomba, válvula de alívio, vedação axial. O equipamento é tratado com calor e tem alta resistência e rigidez, juntamente com o eixo instalado nas mangas substituíveis. As peças da bomba são inteiramente lubrificadas pelo meio de saída.
Parte interna da bomba de óleo de engrenagem tem um slot de óleo de costas razoável, que permite o trabalho de engrenagem sob força mínima de torque, carga de rolamento pequena, desgaste menos, bomba com alta eficiência.
A bomba de óleo de engrenagem tem válvula de alívio como sobrecarga de proteção, a pressão total de refluxo da válvula de segurança é de 1,5 vezes a pressão de descarga da bomba, também pode ser ajustada de acordo com a necessidade real. Mas observe que esta válvula de alívio não pode ser usada como válvula de redução de pressão por um longo tempo, quando necessário, pode ser instalado separadamente na tubulação.
Olhando da extremidade do eixo, a bomba rotaes no sentido horário.
Aplicações da bomba de óleo de engrenagem
No sistema de petróleo usado para transporte, impulsionamento de pressão;
No sistema de óleo combustível utilizado para transmitir, pressurização, bomba de combustível a jato,
Em sistemas de transmissão hidráulica usados para fornecer energia hidráulica,
Em todas as áreas industriais, pode ser usado como bomba de óleo de lubrificação.
A bomba de óleo de engrenagem da série KCB é aplicável ao transporte de óleo lubrificante ou outras propriedades de líquidos semelhantes aos lubrificantes que não contêm partículas sólidas e fibras, não circulantes, não mais do que 80 ℃, viscosidade 5 x 10-6 ~ 1,5 x 10-3m2 / s (5 -1500cst).
Características da estrutura da bomba de óleo de engrenagem
Esta bomba de óleo de engrenagem da série é composta de engrenagem, eixo, corpo da bomba, válvula de alívio, vedação axial. O equipamento é tratado com calor e tem alta resistência e rigidez, juntamente com o eixo instalado nas mangas substituíveis. As peças da bomba são inteiramente lubrificadas pelo meio de saída.
Parte interna da bomba de óleo de engrenagem tem um slot de óleo de costas razoável, que permite o trabalho de engrenagem sob força mínima de torque, carga de rolamento pequena, desgaste menos, bomba com alta eficiência.
A bomba de óleo de engrenagem tem válvula de alívio como sobrecarga de proteção, a pressão total de refluxo da válvula de segurança é de 1,5 vezes a pressão de descarga da bomba, também pode ser ajustada de acordo com a necessidade real. Mas observe que esta válvula de alívio não pode ser usada como válvula de redução de pressão por um longo tempo, quando necessário, pode ser instalado separadamente na tubulação.
Olhando da extremidade do eixo, a bomba rotaes no sentido horário.
Aplicações da bomba de óleo de engrenagem
No sistema de petróleo usado para transporte, impulsionamento de pressão;
No sistema de óleo combustível utilizado para transmitir, pressurização, bomba de combustível a jato,
Em sistemas de transmissão hidráulica usados para fornecer energia hidráulica,
Em todas as áreas industriais, pode ser usado como bomba de óleo de lubrificação.
Durante o uso diário da bomba auto-priming, haverá alguns problemas mais comuns. Por exemplo, o problema de não-bombeamento da bomba auto-primária será causado por muitas razões diferentes, então como lidamos com esses problemas é a chave. As razões pelas quais a bomba auto-priming não bombeia a água inclui os seguintes aspectos.
A bomba submersível de água quente é usada para banho de mola quente, e também pode ser usado para extrair águas subterrâneas de poços profundos, e também pode ser usado para projetos de levantamento de água, como rios, reservatórios e canais. É usado principalmente para irrigação agrícola e água humana e animal em áreas de alta montanha. Também pode ser usado para refrigeração central de ar condicionado, unidades de bomba de calor, unidades de bomba fria, cidades, fábricas, ferrovias, minas e drenagem local de construção. A taxa de fluxo geral pode atingir 5 ~ 650m³ / h, e a cabeça pode atingir 10-550 metros.
A bomba de diafragma é um novo tipo de maquinaria de transporte que pode transmitir vários líquidos corrosivos, líquidos com partículas, altos líquidos voláteis, inflamáveis e altamente tóxicos. A bomba de diafragma tem quatro materiais: plástico, liga de alumínio, ferro fundido, aço inoxidável.
