Know-how de manutenção da bomba

IT não segredo que uma bomba que é executada na eficiência máxima usa menos combustível, experimenta menos tempo de inatividade e custa menos para operar. O tempo que você gasta mantendo sua bomba é realmente um investimento em seu desempenho e valor da vida. De fato, há muitas maneiras pelas quais uma bomba diligentemente mantida pode reduzir seus custos, enquanto aumenta a eficiência. Por exemplo, garantindo que seu investimento da bomba traga um desenho de facilidade de serviço, o tempo que você gasta na manutenção pode ser significativamente minimizado. Usando as informações abaixo, veja se você pode identificar alguns dos seus próprios pontos de problema e descobrir soluções potenciais para recuperá-lo no caminho para uma boa saúde da bomba.

Commons sinais de ineficiência em uma bomba central e centrífuga

•Uma diferença notável no fluxo da bomba. Observe o aviso do fluxo de descarga. Tem diminuído visivelmente? Está levando sua bomba para fazer o mesmo trabalho do que costumava? O fluxo lento pode ser causado por um revestimento de mangueira de sucção colapsado, uma junta de vazamento, uma linha de sucção conectada ou um impulsor danificado ou desgastado ou placa de desgaste.

Para determinar a causa de qualquer diminuição no fluxo, a pressão de descarga e o vácuo de sucção devem ser medidos enquanto a bomba estiver operando. Se a pressão de descarga da bomba e vácuo de sucção foram medidas no arranque, as leituras mais recentes devem ser comparadas às leituras originalmente gravadas. Quando a solução de problemas de qualquer bomba e sistema, siga a leitura anormal alta tomada anteriormente. Uma leitura de pressão de descarga mais alta do que o normal indicará uma diminuição no vácuo de sucção e poderia ser um sinal de uma linha de descarga entupida ou parcialmente entupida, uma válvula fechada, o ar incapaz de evacuar ou qualquer obstrução do ponto em que o medidor foi instalado em a linha de descarga. É uma prática comum instalar medidores cerca de dois a quatro diâmetros de tubo da bomba.

Ambos os medidores também podem diminuir. Se eles fizerem, o problema está localizado entre os locais instalados dos medidores. Neste caso, o problema está dentro da bomba. Um obstáculo ao olho do impulsor, desgaste, amplas folgas e ar induzido na linha de sucção, todos podem causar as duas leituras de calibre diminuir. Observe que as leituras do calibre quase sempre se reda para frente e para trás. Mas, novamente, siga o problema para a leitura mais alta do calibre anormal.

•A bomba não é re-primitiva tão rapidamente quanto uma vez.Mais comumente, mais lento re-primária pode ser atribuída à excessiva depuração facial. Se esta não for a causa da sua desaceleração, marque o seguinte:

• O selo está vazando?

• São todos hardware em juntas apertadas?

• É a seção de águas corteses da voluta mal usada?

• É a porta re-circulante entupida?

Uma verificação máxima de vácuo pode ser realizada para determinar a localização do problema. Encha a bomba com a quantidade mínima de água do que o invólucro de voluta normalmente mantém para re-priming. Para fazer isso, simplesmente remova a válvula de retalho de sucção, preparando o revestimento volute e energizando a bomba. Depois que a bomba atinge a operação dinâmica, desligue a bomba e deixe o líquido na bomba retornar ao depósito.

Seja qual for o produto que permaneça no invólucro volute é o mínimo para um ciclo re-prime. Instale um medidor de vácuo no lado de sucção da bomba e feche uma válvula no outboard da linha de sucção do medidor. Se não houver válvulas na linha de sucção, uma junta sólida sem um orifício de diâmetro interno pode ser instalada em uma articulação de tubos para criar um efeito \"válvula \". Energize a bomba e inspecione o medidor de vácuo. A bomba vai puxar um vácuo contra a válvula fechada ou junta sólida. Esta leitura é o equivalente às capacidades de elevação da bomba. Se um medidor de vácuo calibrado em polegadas de mercúrio (HG) é usado, multiplique essa leitura em 1,13 para converter até os pés de água.

•A bomba está fazendo ruído excessivo. Se a sua bomba soa como um monte de bolinhas de mármores de uma lata, isso pode ser uma indicação de cavitação - e pode ser causada por um elevador de sucção que é muito alto; uma mangueira de sucção muito longa, está conectada ou tem um revestimento recolhido; um filtro entupido; uma combinação de qualquer uma delas; ou talvez um problema no lado de descarga da bomba.

Os rolamentos de falha também podem causar ruído excessivo. O ruído deve ser qualificado como ruído mecânico ou hidráulico. Corra a bomba brevemente sem água. Se o ruído não estiver mais presente, o ruído é de uma natureza hidráulica. Se o ruído estiver presente depois de remover o produto, o ruído é mecânico. Mais uma vez, um conjunto de leituras de calibre de qualidade direcionará sua atenção para o lado do problema do sistema se o ruído for considerado um ruído hidráulico.

•A bomba está entupindo com freqüência. Se a válvula de verificação de sucção de uma bomba estiver entupida, o filtro pode ser muito grande ou muito pequeno, ou a liberação facial pode ser muito ampla. Alternativamente, o filtro pode estar preso na lama, conectando o lado de sucção.

•A bomba está superaquecendo. Neste caso, muito provável, o fluxo de líquido dentro ou fora da bomba está sendo restrito. A liberação imprópria do impulsor pode desacelerar a reenviança; O filtro de sucção ou porta de recirculação na caixa voluta pode ser entupida; Ou a capacidade da bomba de lidar com o ar através de uma linha de liberação de ar, válvula de liberação de ar ou linha de descarga aberta pode ser obstruída. Nunca abra uma bomba quente. Permita que a bomba esfrie o toque antes de abrir. Mesmo após o resfriamento, pode haver pressão persistente dentro do invólucro volute.

Lista de verificação de eficiência e lucratividade: a linha de sucção

•Verifique se há vazamentos de ar. Usando um manômetro de vácuo, certifique-se de que a linha de sucção, os acessórios e os plugues de tubos são herméticos. As bombas normalmente têm um orifício tapido para fácil conexão de um medidor de vácuo. Use droga de tubulação para fios de calibre e plugues de tubulação. Um medidor de vácuo flutuar ou dar leituras erráticas ao manusear o ar durante a operação. No desligamento, a leitura do medidor de sucção exibirá a distância vertical da torneira do medidor para o nível do produto. Se este vácuo cair após desligar, a pressão atmosférica está entrando no tubo de sucção, fazendo com que a bomba perca seu elevador estático. Substitua a válvula de flap de sucção se desgastado e verifique se o produto retornar ao depósito. Substitua vedações com vazamento e mangueiras mal gastas, se necessário.

•Verifique o revestimento da mangueira de sucção. O revestimento de borracha em uma mangueira de sucção pode se afastar do tecido, causando bloqueio parcial da linha. Se a bomba desenvolve um alto vácuo, mas a baixa pressão de descarga, o revestimento de mangueira pode estar bloqueando o fluxo de sucção. As leituras de calibre durante a operação serão maiores do que o normal com o revestimento desmoronar. Para corrigir esse problema, basta substituir a mangueira.

•Verifique o filtro de sucção. Inspeção freqüente e limpeza do filtro de sucção é particularmente importante ao bombear líquidos contendo sólidos. As leituras de calibre durante a operação serão maiores do que o normal se os detritos obstruírem o fluxo através do filtro. Use sempre o filtro de tamanho adequado para evitar a bomba do entupimento.

A própria bomba

Verifique a caixa voluta, palhetas do impulsor, placa de desgaste ou anéis de desgaste e anexando hardware. Uma placa de cobertura removível na bomba permite acesso rápido e fácil quando a inspeção do impulsor e da placa de desgaste é necessária. Esses componentes devem ser inspecionados a cada seis meses ou mais cedo, dependendo da aplicação da bomba, porque estão sujeitos a desgaste mais rápido ao bombear líquidos abrasivos e afastros. Um teste de desligamento pode ser realizado para medir o desgaste interno. Inicie a bomba e permita que ele obtenha fluxo total. Lentamente feche uma válvula de descarga e grave as leituras de sucção e descarga. Essas leituras devem ser iguais à pressão máxima observada na curva de desempenho da bomba no fluxo zero.

•Verifique a liberação do impulsor. A eficiência de bombeamento será reduzida se a folga entre o impulsor e a placa de desgaste ou os anéis de desgaste estiver além dos limites recomendados. Se a folga for menor que recomendada, os componentes usarão esfregando, causando excesso de trabalho para o motor ou motor. Verifique a folga do impulsor contra as especificações manuais da bomba e ajuste-a, se necessário. Um teste de desligamento pode ser realizado para verificar não apenas desgaste, mas também a liberação.

•Verifique o selo. Melhores bombas são equipadas com uma vedação dupla, que é lubrificada sob pressão por um copo de graxa carregado de mola, ou uma vedação lubrificada por óleo para um serviço longo e sem problemas. Algumas bombas são equipadas com uma única vedação lubrificada pelo líquido sendo bombeado. Areia ou outros sólidos podem causar desgaste rápido dos rostos de vedação. Verifique e substitua a vedação se estiver desgastada. O teste máximo de vácuo qualificará a integridade da vedação da bomba. Substitua o revestimento de vedação ou a luva do eixo se tiverem arranhões.

•Verifique os rolamentos. Os rolamentos gastos podem fazer com que o eixo se jogue. Eventualmente, a bomba se tornará barulhenta e superaquecimento. Os rolamentos gastos refletem as leituras de maior amperagem devido ao maior desgaste. Mais cedo ou mais tarde, ele vai congelar e parar. Substitua os rolamentos no primeiro sinal de desgaste para aliviar destrutivo danificado causado quando os rolamentos falham catastroficamente.

•Verifique o motor ou o motor. A bomba pode não estar recebendo o poder que precisa operar de forma eficiente. O motor pode precisar de um ajuste, ou o motor pode precisar de serviço. Consulte o manual do proprietário muitas vezes para uma eficiência ideal.

Linha de descarga

•Verifique a condição de operação. Verifique dispositivos de liberação de ar, válvulas, válvulas de verificação e dispositivos de controle de choque para operação adequada. As velhas linhas de descarga estão sujeitas a enferrujamento interno e pitting, que causam perda de fricção e reduzem o fluxo em até 15%. Uma leitura do medidor de descarga aumentará com as perdas adicionais. Substitua linhas gravemente deterioradas.